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2018年12月6日 星期
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多项领先国内 媲美国际水准

(紧接一版)堪称用技术为自己加冕、引领国产卡车自主创新“大时代”的典范。

国内卡车技术和欧美比究竟相差多少年?有人说10年,有人说30年。如若看到东风柳汽乘龙车队在2018中国卡车公开赛年度收官之战的表现,你一定会改变这种想法——东风柳汽的技术完全可以媲美国际专业改装赛车。在以出厂原装车出战的情况下,乘龙车队仍然力压众多国际专业改装赛车勇夺第十个奖杯。在过去的3年间,乘龙汽车已获得9个量产组冠军奖杯。

创新的本质就是与时俱进。目前“互联网+”的概念已经开始渗透到物流行业当中,东风柳汽也在积极布局。在网联化方面,自2015年起,乘龙汽车便开始推出自主研发的“乘龙V+”车联网,集人、车、货三位一体的车联网服务,能为物流用户提供系统化的车辆管理、车队管理服务,提升用户的运营价值。不久后,乘龙汽车将率先在乘龙H7、T7上实现智能驾驶。

尽管当前自主品牌整体发展并不乐观,以一己之力坚持做自主品牌有不少困难,但东风柳汽仍旧是知难而上、一心一意做自主品牌。

如何让自主品牌鲜活有力?答案是创新、再创新!

新平台产品发布既是东风柳汽多年沉淀蓄力的集中呈现,也是其长期以来对市场的一次长远布局。在重卡行业,东风柳汽一向特立独行,不盲从,不跟随,在产品开发上很有自己的特色,例如一直不断推出长头卡车的新车型,已成为中国重卡行业的一道风景线;乘用车方面,短短几年间,便实现了MPV、SUV、轿车全覆盖,并紧跟新能源、智能化等行业新趋势,推动产品与品牌全面升级。

“从近期来看,整个国家经济下行的压力比较大,对东风柳汽来说,高品质高质量发展目前是迫切的、重要的课题。”东风柳汽总经理宣颖表示,东风柳汽转型升级是实现高质量发展的第一步,未来将全面推进乘用车、商用车在新能源、智能网联、共享化、轻量化领域的发展,夯实自主创新的根基。

本报记者 梁莎莎 通讯员 张毅

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